近一段时间之内，全球各国均在推行促进本国经济市场发展的政策，这些政策也始终奉行一个非常基本的原则，那就是国家下放资金来保证经济市场各个产业的规律运行。

不过这样的政策确实还是会带来一些不利而且消极的影响，让我们全世界都陷入通货膨胀的危机。由此可见，今年的国际市场依然还是没有成功地消解去年全球范围的疫情影响。

这一点确实也体现在方方面面，例如像是美国当前的产业发展就非常的不利。美国已经向美元的发行机构美联储支取了大量的资金，但是基于美国市场产业本身的一个特性以及美元在当前国际市场当中的地位影响，美国今年的经济复苏程度还是收效甚微。因此美国也开始走上了一条依赖进口商品来运行经济市场发展的道路。

一、 国际运费飙涨455%，美国坐不住了

今年以来，全国经济产业结构的变化已经非常的明显。这其实对于各国经济产业发展是非常严苛的一个要求。世界各国不仅需要让各个领域的经济产业进行一定程度的转变，还要在许多产业领域复苏强度方面逐步地提高。这也是当前时代发展的一个必然的结果。

在这样的大环境因素影响之下，国际之上的部分产业也是分别发生了不同寻常的变化。现今很多产业服务费率以及商品价格分别都发生了不同程度的上涨，我们单单以上涨程度来看，世界之上涨幅度最大的产业要属航海运输业。今年的航运业上涨的程度几乎是史无前例的。

根据市场调差结果的显示，今年我国部分航海运输的企业，已经将很多部分世界主要航线的运输费用上调了近乎300个百分点。这个数据并非是绝对的，根据航线的不同，价格涨幅也是略有一些差别。

我们就拿其中的北美航线来看。因为需求的不同，我国进行北美航线运输的船舶基本上都是标准的大型集装箱货船。原本在疫情爆发之前，一个40英尺标准箱位的运输价格能够达到2700美元。

在最近一段时间，一个箱位的运输价格已经上涨到了15000美元左右，上涨数值几乎超过了12000美元以上，整体上涨的幅度高达455%。这个数据确实也是非常的可观。

至于船舶运输价格上涨的原因，基本也是离不开市场当中的供求因素作用。从供应这一方面来看，我国现在是国际市场之上最为主要的贸易商品出口国。这也是因为我们国家经济产业复苏较快，并且疫情情况已经基本的得到控制。

其他的世界各国在疫情的冲击之下，基本都没有完全地复苏过来，因此并未有太多的出口贸易活动。这也就导致了世界上部分国家的集装箱大量囤积，难作他用。

所以世界上的海运集装箱供应程度已经相对非常的短缺，海运价格也会有一定程度上涨。另外我们再从需求的方面来看。现今世界各国均需要更快的进行市场产业的建设，因此也就需要大量的原材料进口来支撑。并且社会当中的部分产业还是非常的萧条，难以保证很多基本商品的供应，所以需要向我国进口大量的商品来维持本国国民的生活需求。

世界各国当前的进口需求上涨，但是航海运输的载体供应量却没有任何的增加。此消彼长之下，我国的航海运输产业就成为了当前国际市场当中最后一根“救命的稻草”，价格自然也是一路的水涨船高，大幅度且无休止的上涨而去。这一点其实在拥有着世界经济霸权的美国是体现是最为明显的。

我们按照现在的价格做一笔计算，一个标准集装箱货船所能承载的极限箱位差不多能达到4000个左右。我们假定美国某些企业需要一船满载的货物，那么在疫情爆发之前就需要大概1080万美元的消费。经过现在的涨幅之后，美国的企业就需要支付6千万美元左右的资金才能保证货物的到达。整体的价格上涨幅度已经超过了4倍，美国对此也是表示坐不住了。

二、 美国扫空1.64万亿中国货后，起诉我国最大的航运公司

众所周知，今年美国所面临的挑战几乎是历史当中最为巨大的。美国一方面要保证本国的经济产业快速复苏，规律发展，另一方面还要抵消因政策影响之下带来的货币贬值以及通货膨胀的不利影响，可谓是已经处在一个水深火热的处境之下。美国对此也是采取了不少的方式，其中一个方式便是大量的在国际市场当中进行购物。

就目前的情况来看，国际市场当中能够有资格进行商品出口的国家只有我国，因此美国不得不大量的进口我国的商品以及各种原材料。这样一来，美国各个企业就需要支付大额的贸易运输费用。

根据现在的市场调差结果显示，美国已经向我国进口了价值总额将近1.64万亿的商品。并且美国对我国的贸易逆差已经是快要接近4500亿美元的程度了。

在这样的情况之下，美国的部分企业当然倍感焦虑与恐惧。而这些企业“坐不住”一个方式则是选择将我国当前最大的航运公司告上了国际的法庭。目前我国国内当前规模最大的航运公司是中国远洋集团，除去中远集团之外，美国的这些企业还向另外一家航运公司也提出了诉讼。下面我们也是来看一下具体的情况。

今年8月3日，根据世界上的有关媒体的报道，美国某家居日用品公司MSC因为接受不了当前航海运输不断暴涨的价格以及没有被满足的船舶仓位的需求。

因此将我国最大的航海运输公司，中国远洋集团和地中海航运公司这两家公司告上了法庭。美国联邦海海事委员会也是接受了MSC的诉讼，根据调差显示，此案的涉及金额就已经高达60万美元。

其中，MSC声称，他们跟被起诉的航运公司时常都有着大额的业务往来，而且签订了双边共识的贸易合同。因此MSC不同于很多业务金额较小的公司，需要按照当前的市场价格进行贸易运输的价格支付。

仅仅按照当前合同上所描述的价格进行支付就可以。不过因为现今一个海运产业的价格上涨，多家航运公司都拒绝跟MSC进行合同方面的洽谈，而且并未提供给MSC稳定的箱位保证。

对于这些状况，MSC也是表示非常的气愤，并且还指责当前全国航运企业几乎都达成了秘密的共识。在幕后不断地操纵着航运市场的价格变化，使得现今的航海运输贸易价格上涨到我们上文所提到的那般程度。

而我国的中国远洋集团以及地中海航运有限公司就是幕后的罪魁祸首。该事件发生至今，美国联邦海海事委员也是尚未给出一个比较明确的判决方式，我们日后对此还是需要密切的进行关注。

三、事件后续

其实这一事件的后续发展很可能也是不了了之。毕竟当前美国对于我国的商品进口需求还是会一直地保持下去。我们就目前的情况来看，美国各个领域产业的发展尚未形成一个良好的内向循环，还需要部分商品以及原材料进行产业发展的支持。

另外一点是我国的商品确实有着非常强大的产品竞争实力，几乎难以找到能够替代我国商品的一些产品。这样看来我们跟美国的进出口贸易交流还是会保持很长的一段时间。

对于这次MSC起诉的事件，全球托运人论坛的执行官詹姆斯浩克海姆也是表示，这一案件将会考验美国联邦海海事委员和相关监管机构的勇气。的确，在这样的情况影响之下，如果我国真的完全停止了对美的商品出口供应，那么美国的经济产业发展将会失去强而有力的一个支持。

事实上，我国确实已经开始这么做了。目前我国很多接单到手软的企业已经开始停止了对外的订单业务。因为他们本身的一个发展还是存在着不少的困难，一方面他们要保证自己企业的发展，加大自己的订单量。另一方面还要应对当前成本价格的上涨，几乎也是越做越亏。

四、 小结

现在的国际形势确实比较的复杂。面对着多项商品产业成本的上涨，以及各个行业产能扩张贫弱的情况，世界各国的所有企业更应该抱持平常而冷静的一个心态，进行多边对外合作的发展方略。这样才能够更好地解决目前国际市场各项成本价格上涨的一个问题。

另外相对于目前的MSC来讲，真正需要的不是起诉各国的航海运输产业，应该就自己目前的情况来进行一个调节和改革。世界形势的发展并非是一家企业就能够左右的，而是任何一个行业都不会因为一家企业的抱怨就更改整个市场的标准。

MSC起诉这样的举动，基本已经使得行业失去了所谓的一个社会属性。至于最后的判决结果肯定也并非是倾向于MSC这一边，他们这次的起诉最后肯定也是无疾而终。