近日，VesselsValue海工部门负责人Rob Day接受媒体采访，分享他对2021年全球海洋装备市场展望见解，并强调了该领域需要关注的五大趋势。

美国海上风电市场壮大

我们预计将有越来越多的海工和非海工背景的参与者陆续进入到可再生能源市场。

当前应当特别关注美国市场。随着美国海上风电场市场的发展和壮大，该地区的船舶组合如何增长或调整，以适应该国在可再生能源领域的雄心壮志将成为行业目光的焦点。

OSV船东回归正轨

2020年间，一些大型海工支持船船东成功扭转了他们的融资或资金困境，如Bourbon、Solstad、Havilla和Hornbeck公司。

这些公司现在能够在更有利的层面上规划他们未来的商业战略。困境扭转后，这些船东将与前几年经历了重组的其他海工支持船船东在一个更公平的环境里竞争。

Robert Day（VesselsValue）：“几家大型海工支持船东已经设法扭转了他们的融资或资金困境。”

移动钻井平台领域持续整合

拥有移动式海上钻井平台（MODU）的船东受到新冠肺炎疫情的重创。对这一领域来说，下一合理的步骤是通过整合，最大可能地减少行业分散, 数量上的相对集中可以带来资产的相应安全。

然而，这一举措实质上实现起来可能比纸面上困难得多。Seadrill公司目前已进入第二次破产保护申请程序，经过这的次破釜沉舟，该公司是否有机会成为一个有吸引力的合并候选者？我们拭目以待。

拆船市场将重启

在供应海工船领域，市场将在2021年迎来更多拆船活动，同时更多公司将参与进来（如图2020年仅有TIDEWATER公司积极进行了船舶拆除）。海工支持船领域继续陷于严重的供过于求状态，有大量可供拆除的船只。我们都清楚拆船活动有限的原因是因为疫情，这种情况在今年或有所改观，其中Bourbon公司十分值得我们关注。

在移动海上钻井平台（MODU）领域，Valaris等大型公司去年在拆除非核心吨位方面取得了良好进展。不过，待拆船只仍有很多。

根据VesselsValue最近对AIS数据的分析，大约有120座MODU（钻井船、半潜式钻井平台和自升式钻井平台）在超过8周的时间内没有发出信号——被视为长期闲置资产。

除了Valaris公司，Transocean、Seadrill、Saipem和Diamond Offshore等公司理论上也有相当数量的待拆除资产，或许这方面将更加活跃。

二手交易量强劲

2021年，将是大型海工支持船(OSV)公司出售其非核心吨位的又一个重要年份。

Solstad公司已经指定出售大约15艘OSV，Bourbon公司则宣布，作为其未来战略的一部分，该公司将其船队中约100艘船只出售或拆解。

Tidewater公司在全球仍有许多船只不符合其核心吨位要求。由于大量潜在的待售吨位及船舶估值已面临压力，如此巨大的吨位量可能会对资产价值产生进一步的负面影响。

海工船舶估值因新冠肺炎疫情的影响一直备受压力，已波及到所有船型——海工支持船（OSV）、海工作业船（OCV）和移动钻井平台（MODU）。

下表显示了行业最大的几家OSV公司的截至2020的资产估值。除Tidewater外，大多数公司的船队规模几乎没有减少，但公司总资产价值已大幅下降。

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